部品不足の中で店主が創造力を発揮

Fireweed Heavy Truck & Equipment Repairs の社長であるキース マクマスター氏は、かつてワイヤー ハーネス用に飛行機の座席を購入したことがあります。

「そして、それはちょうどそのシートに座っていました」と彼はフェニックスで開催されたフルベイ初のディーゼルコネクトカンファレンスでショップオーナーたちに語った。

マクマスターはカナダのアルバータ州の石油・ガス産業全般にサービスを提供していますが、トラックが故障すると企業は 1 日あたり数万ドルの損害を被る可能性があります。

「顧客が支払いに応じるなら、行きます」とマクマスター氏は言う。 Fireweed の料金は燃油特別付加運賃とともに時間単位で請求されます。

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部屋を簡単に調査したところ、部品が全員にとってピンチポイントであることがわかりました。 マクマスター氏は、ネットワーク化を進めればその問題の多くを解決できると考えている。 他の店に客を取られることを懸念して、多くの店がお互いに会話をしないと彼は言う。

「私たちはかつて、自分たちが独立した島だと思っていました」と彼は言います。 それから彼はフロリダのカンファレンスに行き、誰もが自分たちだけで島にいると思っていることに気づきました。 「私たちは皆、同じ島にいます。」

彼は、お互いに話し合えば物事は楽になるし、誰かに彼のビジネスを盗まれる心配はないと言う。

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「私はあなたの顧客を盗むつもりはありませんし、あなたも私の顧客を盗むつもりはありません」と彼は言います。 「他の店は私を提供できません。私と私の個性を提供してくれる店はありません。」

マクマスターズ氏と他の店のオーナーたちは、部品が入荷しない正確な理由を突き止めることができなかった。港の閉鎖が原因だという人もいるし、港の労働問題が原因だという人もいるし、港が閉鎖されていないという人もいる。部品を入手することもできます。

場合によっては、店舗内での修理よりも移動修理を優先し、部品をトラックに積んで店に発注しなければならないことがある、と彼は言います。

「社内でそんなことをしなければならないのは恐ろしいことですが、その夜にはそれを実行しなければなりません」とマクマスターズ氏は言う。

同氏は、ベンダーとの関係により負担がいくらか軽減されたと述べ、同席していた店主らも同意したという。 これには、マクマスターズ氏が品不足の中で使わざるを得なかったと語るアフターマーケットベンダーも含まれており、顧客の収益が求めればアフターマーケット部品を提供できるという。

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全体として、不足は収益にマイナスの影響を与えている、と彼は言います。

トラックが到着し、マクマスターのチームが顧客に見積もりを出し、顧客はそれに乗ります。 彼らが見積もりを承認するまでに、マクマスターのベンダーはその部品を販売しており、次に入手可能な部品には、顧客が承認していない高額な運賃が付いており、ファイアウィードはその運賃を負担しなければなりません。

「不公平ではあるが、それは正しい」と彼は言う。 「私たちは、私が扱われたいように従業員を扱います。」